Je vole avec mon 1er passager !

Samedi 16 novembre 2024, la météo nous a offert un dernier petit cadeau avant l’arrivée d’une période plus sombre. Cela nous a permis d’organiser une sortie au Touquet avec le CLUB ULM ÉVASION de Maubeuge.

La qualification

Il suffit de réussir un petit test avec son instructeur, qui va chercher à nous pousser dans nos retranchements afin de vérifier si l’on est capable de voler avec un passager tout en assurant la sécurité du vol.

Si le test est réussi, on obtient la qualification appelée « emport passager » ou « emport PAX » dans le milieu. Ensuite, une fois les démarches administratives finalisées avec la DGAC, on reçoit sa nouvelle licence quelques jours plus tard.

Les préparatifs

Le samedi soir, à l’occasion d’une soirée théorique organisée régulièrement par le club, nous avons profité de ce moment pour préparer au mieux notre navigation du lendemain, à destination du Touquet.

Nous avons ainsi étudié en profondeur la météo, le tracé sur la carte, les zones à éviter, les NOTAM, les zones AZBA, etc.

Après une bonne nuit de sommeil, nous étions tous présents au rendez-vous fixé à 9h le lendemain matin, sur notre terrain de Maubeuge-Elesmes (LFQJ). Julien, étant arrivé plus tôt avec moi, a pu terminer les pleins des machines qu’il avait commencés.

Nous avons donc effectué un dernier briefing commun à 9h, durant lequel nous avons réexaminé la météo pour vérifier si des changements étaient survenus depuis la veille. Comme la météo est une science complexe, il peut parfois y avoir des surprises.

Nous devions également régler un détail important : l’aéroport du Touquet étant un espace aérien contrôlé, il est nécessaire d’être équipé d’un transpondeur pour y pénétrer. Malheureusement, toutes nos machines ne remplissaient pas encore cette condition.

Nous avons alors contacté la tour du Touquet par téléphone pour savoir s’il était possible de venir en patrouille, et la demande a été acceptée.

Le vol

Après avoir préparé la machine, j’ai pu accueillir Cédric, un élève pilote de notre club à bord de notre Coyote Bleu.

Il a suivi tous les préparatifs depuis la veille, ce qui nous a permis d’avoir une idée claire et précise du déroulement du vol.

Nous avons décollé successivement depuis Maubeuge et avons volé ensemble jusqu’au Touquet, en communiquant fréquemment sur une fréquence libre utilisée entre pilotes lorsqu’on évolue en classe aérienne de classe G.

C’est ainsi que nous avons passé le nord d’Arras, survolé Aubigny-en-Artois en verticale, puis le circuit de Croix-en-Ternois, Hesdin, et enfin, nous avons atteint le Touquet.

À quelques kilomètres de l’entrée de la CTR du Touquet, Julien a pris la tête de la patrouille pour établir un contact radio obligatoire avec la tour, en précisant que nous étions trois appareils, dont deux sans transpondeur, conformément à un accord obtenu deux heures plus tôt par téléphone.

Sans surprise, le contrôleur a accepté de nous accorder une clairance de patrouille. Julien, en tête de formation, était équipé d’un transpondeur et avait l’autorisation d’atterrir. J’ai alors informé le contrôleur que j’étais le n°2, conformément à la clairance, et il m’a accordé l’autorisation d’atterrir, ainsi qu’à notre ami dans le troisième appareil.

Bilan du vol

Tout le monde a passé une excellente journée. Pour ma part, c’était mon premier vol en tant que « pilote expérimenté », et je tenais à ce que Cédric vive un moment mémorable. Je pense que c’est le souhait de chacun d’entre nous lorsqu’on offre à nos invités la possibilité de voler.

À refaire, donc, très rapidement !

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