Exercice de panne moteur ULM

Exercice de panne moteur ULM

Un bon moment :

En cette fin de journée du samedi 30 Avril 2022, un vol ULM était programmé avec Julien, mon instructeur. Il s’agit ici de mon 2ème cours de pilotage, après avoir débuté avec le 1er vol.

La météo était bonne et il y avait encore beaucoup d’activités sur le terrain dont des planeurs et parachutistes.

Le message METAR était le suivant (source https://metar-taf.com) :

METAR EBCV 301625Z AUTO 36011KT 9999 FEW036/// BKN052/// 11/04 Q1025 BLU

 

metar3004 ULM

 

Qu’est-ce qu’un METAR ?

Un METAR est tout simplement un rapport météo d’observation (et non de prévision) pour l’aviation.

Les messages METAR sont mis à jour régulièrement, souvent entre 30 minutes à 60 minutes pendant les heures d’ouverture du terrain, selon son équipement et l’éventualité d’un changement important du temps observé.

Le message contient certaines informations essentielles comme le code aérodrome concerné, la direction et la force du vent, le plafond nuageux, la visibilité etc…

 

Et le vol ?

Après avoir effectué l’ensemble des procédures de départ, pré-vol sur l’ULM, nous avons réalisé 4 tours de piste.

Cela consiste à faire un décollage puis le tour du circuit et un atterrissage, afin de bien comprendre tous les aspects de ces périodes critiques.

A cet effet, prenons la carte ci-dessous, on décolle donc en piste 05, on passe au point 453, 457, 486, 502 puis 463; ensuite on revient se poser de nouveau en piste 05.

Petite précision, ce ne sont pas des points de passage, mais juste pour vous donner une idée du chemin à parcourir…

Nous avons fait cela 4 fois de suite en essayant d’améliorer le pilotage à chaque passage.

Quand on débute, ce n’est pas si simple car il y’a de nombreux paramètres à prendre en compte, même sur un petit ULM comme le Rans Coyote II.

carteVAC LFQJ ULM

 

Le coup de la panne…

Après avoir décollé une 5ème fois, nous avons pris un cap au nord et nous sommes montés à 2500 pieds, ensuite nous avons fait un 180° donc un demi tour.

Une fois arrivés à la verticale de la piste, Julien à coupé le moteur et nous sommes revenus nous poser en piste 05 moteur coupé.

Un exercice très intéressant qui permet de gérer le stress, prendre le temps de trouver la meilleure solution pour se poser sans casse.

La vidéo du vol :

Comme d’habitude maintenant je vous partage ici la vidéo de mon vol.

 

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A bientôt

 

 

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